La carrera contrarreloj comenzó. Con apenas días antes de que entre en vigor una medida que podría sacudir la columna vertebral de la industria automotriz mexicana, el gobierno de Claudia Sheinbaum intensifica gestiones diplomáticas y comerciales para detener los aranceles del 25% que Estados Unidos pretende imponer a los camiones medianos y pesados. La fecha límite: 1 de noviembre. El riesgo: perder competitividad en un mercado donde México domina con autoridad.
Durante su conferencia matutina, la presidenta mexicana no ocultó la urgencia del momento. “Estamos buscando un acuerdo y si es necesario una llamada con el Presidente Trump”, declaró Sheinbaum, confirmando que el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, ya mantiene comunicaciones con su contraparte estadounidense y con Jamieson Greer, el representante de Comercio de la Casa Blanca. La estrategia es clara: negociar antes de que el reloj marque la hora final.
Trump, México y la amenaza proteccionista
El anuncio llegó el lunes como un recordatorio de la impredectibilidad que caracteriza la política comercial de Donald Trump. Aunque la medida aplica para todos los países que exportan vehículos pesados hacia territorio estadounidense —incluyendo a Canadá, socio junto con México del T-MEC—, las implicaciones para la economía mexicana son descomunales. No por casualidad: México se ha consolidado como el principal proveedor de camiones pesados para Estados Unidos, una posición construida durante décadas de integración industrial.
Las cifras son contundentes. Entre enero y julio de este año, Estados Unidos importó vehículos pesados por un valor de 32,410 millones de dólares. De ese total, un abrumador 82.31% provino de México, según datos oficiales del Departamento de Comercio estadounidense. Esta dependencia mutua convierte cualquier fricción arancelaria en un problema bilateral de primera magnitud.
La decisión de Trump ha generado inquietud no solo en las oficinas gubernamentales de la Ciudad de México, sino también en los consejos directivos de las armadoras automotrices estadounidenses. La razón es sencilla: las cadenas de suministro regionales funcionan como un organismo interconectado donde México fabrica, Estados Unidos ensambla y ambos se benefician. Romper ese equilibrio con aranceles podría encarecer los costos para los consumidores estadounidenses y debilitar la competitividad frente a productores asiáticos.
Claudia Sheinbaum y la diplomacia de los aranceles
La presidenta Sheinbaum ha adoptado un enfoque pragmático que combina presión diplomática con tranquilidad para el sector privado. En días recientes mantuvo conversaciones telefónicas con directores ejecutivos de empresas automotrices para transmitirles un mensaje de certidumbre: “Tengo algunas llamadas con CEOs de estas empresas para decirles que vamos a hacer todo lo que esté de nuestra parte para evitar que se impongan estos aranceles al país”, afirmó la mandataria.
Este acercamiento directo con los líderes empresariales busca evitar decisiones precipitadas que puedan afectar inversiones o proyectos de expansión en territorio mexicano. Sheinbaum entiende que la incertidumbre es enemiga de los negocios y que mantener la confianza del sector privado resulta tan importante como negociar con Washington.
Más allá del impacto económico inmediato, está en juego el posicionamiento estratégico de México en la industria automotriz norteamericana. El país no solo exporta camiones terminados, sino que forma parte de una red de manufactura avanzada que incluye motores, transmisiones, sistemas eléctricos y componentes especializados. Desarticular esa red con aranceles equivaldría a dispararse en el pie para ambas economías.
Los números revelan tanto fortalezas como vulnerabilidades. Aunque en 2024 las exportaciones de camiones pesados hacia Estados Unidos crecieron 13.59%, los primeros siete meses de 2025 muestran una contracción anual del 7.34%. Esta desaceleración, ahora amenazada por posibles aranceles, refleja la fragilidad de los mercados ante decisiones políticas abruptas.
La estrategia mexicana parece apostar por recordarle a la administración Trump que los aranceles no distinguen entre ganadores y perdedores: todos pierden. Las empresas estadounidenses que dependen de componentes mexicanos verían incrementados sus costos de producción. Los consumidores pagarían precios más altos. Y México, aunque golpeado, buscaría diversificar sus mercados acelerando acuerdos comerciales con otras regiones.
Mientras el calendario avanza hacia el 1 de noviembre, la diplomacia económica mexicana trabaja a marchas forzadas. La conversación entre Sheinbaum y Trump, de concretarse, podría marcar la diferencia entre mantener el liderazgo exportador o enfrentar meses de turbulencia comercial. Lo que está en juego no es solo un porcentaje arancelario, sino la arquitectura misma de la integración económica norteamericana que tanto México como Estados Unidos han construido durante tres décadas. La pregunta permanece abierta: ¿prevalecerá la racionalidad económica o la retórica proteccionista?
