La Comisión Marítima Federal de EE. UU. (FMC) planteó algunos cambios que podrían ayudar a evitar el tráfico excesivo de contenedores en puertos. Las propuestas se basan en tres áreas: mal manejo de contenedores, su recolección, y las fechas de regreso anticipado. Actualmente, estas son las principales razones de los cuellos de botella en la cadena de suministro marítimo internacional de Estados Unidos. Las reformas giran en torno al aumento de la claridad y la previsibilidad en el sistema de entregas de carga y así manejar futuros contratiempos.
Las tres propuestas para abordar los cuellos de botella
1. Devolución de contenedores:
Esta reforma intenta conseguir mayor claridad y previsibilidad con respecto a la devolución de contenedores. Para lograrlo es necesario lo siguiente:
- Devolver los contenedores a la terminal de recolección original, facilitando la de una nueva cargo
- Los camioneros deben tener la opción de devolver los contenedores vacíos a otra ubicación y así facilitar los movimientos dobles.
- En casos excepcionales, cuando no sea posible devolver un contenedor a la terminal de recogida original, debe comunicarse la nueva terminal un día antes, a más tardar a las 12:00p.m.
2. Fecha de regreso anticipado
La segunda reforma indica lo que se requiere que un transportista marítimo haga si cambia la fecha de regreso a una más temprana.
- La fecha de regreso más anticipado aplicable para el envío debe ser la que se indica en el momento en que se retire el contenedor vacío de la terminal.
- La contribución del FMC Supply Chain Innovation Team en relación con esta propuesta también conllevará costos asociados a la detención y demora.
3. Aviso de disponibilidad de contenedores para su recolección
- Los transportistas y las terminales marítimos (MTO) deben coordinar la información para proporcionar a los cargadores un aviso electrónico sobre la disponibilidad de los contenedores.
- El tiempo libre, que se refiere a la cantidad de tiempo asignado a cada recolección, inicia en el momento en el que el contenedor está disponible para recolectarse.
- El tiempo libre y los relojes se paran si el contenedor deja de estar disponible. Esto incluye la disponibilidad física del contenedor.
Las reformas se hicieron para garantizar mayor claridad y poder prevenir algunos imprevistos y así evitar los cuellos de botella. Con ellas, esperamos que la problemática en puertos mejore y así poder evitar costos extra y tráfico excesivo. Este blog es una traducción del documento oficial. Pueden encontrarlo en el siguiente enlace: https://www.fmc.gov/addressing-supply-chain-bottlenecks/
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