El sector de transporte aéreo de carga en México presentó un comportamiento mixto durante 2024, caracterizado por contrastes significativos entre el mercado doméstico e internacional. Este análisis examina las tendencias actuales, los principales centros de distribución, y los factores que han influido en la dinámica del sector durante el último año.
Transporte de carga aéreo de mercancías: datos y estadísticas
El transporte aéreo de carga dentro del territorio nacional mexicano mostró signos de resistencia y adaptabilidad durante 2024. A pesar del entorno económico complejo que ha caracterizado al país, este segmento logró mantener una tendencia positiva con resultados alentadores para la industria logística nacional.
Las estadísticas del cierre de año son reveladoras: durante diciembre de 2024, se movilizaron 32,531.9 toneladas de mercancías por vía aérea dentro del país, representando un incremento del 1.2% en comparación con diciembre de 2023. Este crecimiento, aunque modesto, es significativo considerando las presiones inflacionarias y los ajustes en los patrones de consumo que han caracterizado a la economía mexicana.
En el acumulado anual, el panorama es aún más favorable. De enero a diciembre de 2024, el transporte aéreo doméstico movilizó 391,667.0 toneladas de carga, lo que constituye un aumento del 2.3% respecto al año anterior. Este desempeño confirma la tendencia positiva que ha experimentado el sector a lo largo del año.
Principales centros de operaciones
La distribución geográfica del manejo de carga aérea en México revela importantes cambios en la configuración de la infraestructura logística del país. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) continúa siendo el principal centro de operaciones, habiendo procesado 5,325.4 toneladas de carga en diciembre de 2024. Su posición estratégica y su consolidada red de conexiones lo mantienen como punto neurálgico para el transporte de mercancías.
El Aeropuerto Intercontinental de Querétaro se posiciona como la segunda terminal más importante para el manejo de carga doméstica, con 4,954.2 toneladas procesadas en diciembre. Este aeropuerto ha consolidado su papel como centro logístico alternativo, beneficiándose de su ubicación estratégica en el corredor industrial del Bajío.
Por su parte, el Aeropuerto Internacional de Guadalajara ocupa el tercer lugar, con un volumen de 3,121.0 toneladas en el último mes del año, manteniendo su relevancia como punto de distribución para la región occidental del país.
Crecimiento del AIFA
El dato más sobresaliente en la transformación del panorama logístico aéreo mexicano ha sido el meteórico crecimiento del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) en Santa Lucía. Esta terminal, relativamente nueva en el ecosistema aeroportuario del país, registró un impresionante aumento del 56.1% en el manejo de carga doméstica durante diciembre de 2024, en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Este fenómeno refleja el éxito parcial de las políticas de descentralización del tráfico aéreo en la zona metropolitana de la Ciudad de México, así como la gradual aceptación de esta terminal por parte de los operadores logísticos nacionales. El AIFA ha logrado capitalizar su moderna infraestructura y su capacidad para procesar volúmenes crecientes de mercancías como ventajas competitivas en el mercado doméstico.
Mercado internacional, por su parte, mostró desafíos
En contraste con el desempeño positivo del mercado doméstico, el transporte aéreo de carga internacional ha enfrentado un escenario más complejo durante 2024. En diciembre, se movilizaron 71,016.1 toneladas en operaciones internacionales, lo que representa una contracción del 1.8% respecto al mismo mes de 2023.
Esta disminución en el corto plazo refleja la volatilidad de los mercados globales y los ajustes en los patrones de comercio internacional que han afectado a la industria. Sin embargo, el análisis del comportamiento anual revela un panorama diferente y potencialmente más optimista.
En el acumulado de enero a diciembre de 2024, el transporte internacional de carga aérea alcanzó 871,918.6 toneladas, lo que representa un incremento del 7.2% en comparación con 2023. Esta disparidad entre el desempeño anual y el del último mes sugiere una desaceleración hacia el final del año, posiblemente relacionada con factores estacionales y ajustes en las cadenas de suministro globales.
Diversos elementos han configurado el comportamiento del transporte aéreo de carga en México durante 2024:
- Reconfiguración de cadenas de suministro: La tendencia global hacia el nearshoring ha impactado los flujos de mercancías, generando oportunidades para México como hub logístico entre Norteamérica y Latinoamérica.
- Auge del comercio electrónico: El crecimiento sostenido de las ventas en línea ha impulsado la demanda de servicios logísticos rápidos y eficientes, favoreciendo particularmente al transporte aéreo doméstico.
- Fluctuaciones en la demanda internacional: Las tensiones comerciales, la inflación global y los ajustes en los patrones de consumo han provocado volatilidad en los volúmenes de carga internacional.
- Desarrollo de infraestructura aeroportuaria: Las inversiones en modernización y ampliación de terminales han modificado la distribución geográfica del manejo de carga.
- Políticas de descentralización: Los esfuerzos gubernamentales para redistribuir operaciones desde el AICM hacia terminales alternativas han comenzado a mostrar resultados, particularmente en el caso del AIFA para el mercado doméstico.
