La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) está trabajando, de la mano con el Senado de la República, para crear una iniciativa que regule las horas de conducción de los operadores de transporte de carga. La acción pretende mejorar la seguridad vial en las carreteras de nuestro país. De la misma manera, busca proteger la salud de los conductores y su bienestar general.
La fatiga de los operadores de carga es uno de los principales factores de riesgo cuando hablamos de accidentes de tráfico. El uso de narcóticos para evitar el sueño también es peligroso, tanto para ellos como para el resto de los conductores de la carretera. Sin embargo, el abuso de sustancias está estrechamente ligada a la presión laboral y a exceder las horas de trabajo. Es por esto que establecer un límite de tiempo es fundamental para garantizar la seguridad en la carretera.
¿Cómo planean regular el horario de trabajo para transportistas?
La iniciativa propuesta por CANACAR y el Senado establece que los hombres camión no pueden conducir más de 14 horas al día. Esto incluye a los conductores de camiones articulados, doblemente articulados, autobuses y camiones unitarios, con sus debidos descansos y horarios de sueño. Las vidas de los usuarios, los conductores de carga y otros transportistas están siendo resguardadas con este plan. De la misma manera, controlar la jornada laboral de los profesionales del volante evitaría el uso de estupefacientes en gran medida.
Regular las horas de conducción y, por lo tanto, disminuir los accidentes viales, también tiene un efecto económico: las pérdidas de productos y los retrasos en entrega y recolección afectan hondamente a las empresas y a los pequeños productores. La propuesta afecta a diferentes sectores: seguridad, economía, logística y salud. En BeGo apoyamos enormemente la petición: creemos que es crucial mejorar la situación en las carreteras y que esto traerá un beneficio para todos los que las utilizamos regularmente. Estaremos informando sobre nuevas noticias con respecto a este tema.
