La renovación de flotilla es un tema recurrente en el mundo de la logística. Cuando hay recesiones económicas, los dueños de flotilla y las empresas dejan de comprar camiones y de darle mantenimiento a su flota para ahorrar.
Esto lleva a las empresas a enfrentarse con problemas de seguridad, económicos y legales. El tema no es nuevo; sin embargo, cobra una importancia mayor con las nuevas normativas estadounidenses. Según la nueva disposición californiana, más de 800 camiones dejarán de transitar en su territorio.
Esto significa que no podrán cruzar de Tijuana a San Diego. Pero ¿a qué camiones no dejarán transitar? A partir del 1 de enero del 2023, a todos los camiones que tengan motores del 2009 o anteriores.
Esto es parte del plan Flotas Limpias Avanzadas, cuyo objetivo, entre otros, es cuidar el medioambiente y disminuir la contaminación por transporte terrestre. Sin embargo, aunque las intenciones sean buenas y el cambio necesario, la solución no está considerando la actual escasez de operadores y la situación económica de varios operadores y dueños de flotilla. Los precios de los camiones con motores del 2010 en adelante son muy altos: es difícil conseguir una renovación total en tan poco tiempo.
Es muy importante darles mantenimiento a las flotillas y renovarlas cada cierto tiempo. Se estima que la vida útil de un camión es de aproximadamente 10.5 años. Según la Dirección General de Autotransporte Federal, la edad promedio de las flotas de autotransporte es de 18 años.
Esto pone en riesgo a los conductores y a otros usuarios de las carreteras. Sí es vital renovar, pero el plan debe tomar en consideración diferentes situaciones que atraviesan al autotransporte en México.
