Tren Toluca México: el renacer de los rieles con inauguración confirmada para finales de enero
El horizonte del poniente capitalino está a punto de transformarse. Lo que comenzó como una promesa en 2014 finalmente tomará forma tangible en cuestión de días: el Tren Interurbano México-Toluca, bautizado como El Insurgente, cerrará su último capítulo de construcción para escribir el primero de su operación. La presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que la inauguración se realizará a finales de enero de 2026, específicamente entre el 27 y el 31 del mes, marcando el arranque total de este sistema que promete revolucionar la forma en que más de 230 mil personas se desplazarán diariamente entre el Estado de México y la capital.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes informó que desde el 19 de enero iniciaron las últimas pruebas en el tramo crítico Observatorio-Santa Fe, con el objetivo de garantizar el correcto funcionamiento de los equipos y la conexión integral del servicio. En su comunicado oficial, la dependencia detalló que se están realizando dos tipos de pruebas técnicas que “están por concluir”, lo que permitirá agilizar la apertura de las estaciones Observatorio y Vasco de Quiroga, las dos piezas finales de este rompecabezas ferroviario de 11 años y medio.
No es solo un tren. Es la resurrección de una tradición ferroviaria que el Valle de México había abandonado décadas atrás. Cuarenta minutos: ese es el tiempo que separará a Zinacantepec de Observatorio, un trayecto que hoy puede consumir fácilmente dos horas en automóvil durante las horas pico. Las siete estaciones que conforman la columna vertebral de este proyecto —Zinacantepec, Toluca Centro, Metepec, Lerma, Santa Fe, Vasco de Quiroga y Observatorio— representan más que puntos de ascenso y descenso; son nodos de conexión que tejerán una red multimodal sin precedentes.
La estación Observatorio funcionará como el gran articulador urbano. Ahí, los usuarios del tren podrán enlazar con la Línea 1 del Metro y la ampliación de la Línea 12, configurando un ecosistema de movilidad que abarcará desde el corazón del Estado de México hasta el oriente de la Ciudad de México. Pero la verdadera joya estratégica de este sistema se encuentra un par de kilómetros antes, en un punto donde el concreto, el acero y las alturas convergen.
Estación Vasco de Quiroga: donde el tren encuentra al cielo en los últimos días de espera
Las imágenes filtradas recientemente por la cuenta SNT Movilidad Urbana han revelado lo que las autoridades mantenían parcialmente en reserva: la estación Vasco de Quiroga está prácticamente lista. La obra civil ha concluido, y ahora el recinto muestra su personalidad definitiva con señalética instalada, iconografía corporativa del Tren Interurbano y sistemas de iluminación operativos tanto en el interior como en el exterior, todo mientras el reloj avanza hacia los últimos días de enero.
Lo que distingue a Vasco de Quiroga del resto de las estaciones no es solo su diseño o su ubicación estratégica en la alcaldía Álvaro Obregón. Es su capacidad de diálogo vertical: esta estación será el punto de encuentro entre dos sistemas de transporte que operan en dimensiones distintas. Por un lado, el tren que surca horizontalmente el poniente metropolitano; por otro, la Línea 3 del Cablebús, que desde las alturas conecta comunidades que históricamente padecieron el aislamiento topográfico.
Las señales direccionales ya colocadas dentro de la estación confirman esta vocación multimodal. Los letreros guían a los usuarios hacia los accesos del Cablebús, anticipando el flujo de miles de personas que transitarán diariamente entre ambos sistemas. Este nodo de transferencia no solo facilitará la movilidad: redefinirá el concepto mismo de integración urbana en una ciudad fragmentada por barrancas, vialidades saturadas y servicios desarticulados.
Mientras las pruebas técnicas continúan en el segmento entre Observatorio y Santa Fe, la estación Vasco de Quiroga aguarda en silencio su bautismo operativo. La Secretaría de Infraestructura ha enfocado estos últimos días en ajustar frecuencias, calibrar tiempos de recorrido y garantizar que el sistema opere con la precisión de un reloj suizo desde el primer día. Cada semáforo, cada sistema de frenado, cada protocolo de seguridad se somete ahora al escrutinio final antes de que las puertas se abran al público entre el 27 y el 31 de enero.
El paisaje exterior de la estación también ha cambiado. Los letreros institucionales, iluminados y visibles desde varios puntos de la avenida Vasco de Quiroga, anuncian la llegada inminente de una nueva era. La iconografía del Tren El Insurgente —diseñada para ser clara, funcional y reconocible— ya forma parte del entorno urbano, contando los días que faltan para la inauguración oficial.
El tren espera, silencioso pero imponente, en sus rieles recién pulidos. Los vagones, capaces de alcanzar velocidades de hasta 160 kilómetros por hora en ciertos tramos, aguardan el momento de transportar a quienes durante once años y medio solo pudieron imaginar este viaje. La conexión entre Vasco de Quiroga y Observatorio no es solo el eslabón final de una cadena constructiva. Es la promesa cumplida de que la movilidad puede ser eficiente, digna y accesible. Es la certeza de que el Valle de México puede aspirar a sistemas de transporte de talla mundial. Y es, sobre todo, la confirmación de que los trenes de pasajeros han vuelto para quedarse, con fecha y hora definidas: entre el 27 y el 31 de enero de 2026.
