Con el proceso de consultas oficialmente iniciado el 17 de septiembre entre México y Estados Unidos, y con miras a julio de 2026, la industria transportista debe posicionarse como actor fundamental en las negociaciones.
Durante la Convención Nacional 2025 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), celebrada en Cancún, Moisés Zavaleta López, especialista en negociaciones comerciales internacionales, delineó una agenda estratégica de diez puntos que el autotransporte debe impulsar ante las autoridades de los tres países firmantes.
La participación activa del sector es crucial. Todas las organizaciones empresariales tienen la facultad de enviar observaciones y propuestas al gobierno mexicano, documentando tanto los logros del acuerdo comercial como las áreas susceptibles de mejora. La Canacar tiene la responsabilidad de coordinar estas aportaciones entre sus agremiados para construir una posición sólida y representativa de la industria.
México y sus socios comerciales: el triángulo norteamericano
El T-MEC vincula económicamente a tres naciones con realidades distintas pero interdependientes. Estados Unidos es el destino del 80% de las exportaciones mexicanas, mientras que Canadá representa un mercado estratégico en sectores como energía y manufactura. Esta integración trilateral convierte al autotransporte en la columna vertebral física del comercio regional, movilizando diariamente miles de toneladas de mercancías que sustentan cadenas de suministro binacionales y trinacionales.
México se ha consolidado como el principal socio comercial de Estados Unidos, superando a China en 2023. Esta posición privilegiada obliga al país a fortalecer su infraestructura logística y normativa para mantener la competitividad frente a otros actores globales que buscan ingresar al mercado norteamericano.
La entrada en vigor del T-MEC y su impacto transformador
El tratado entró en vigor el 1 de julio de 2020, sucediendo al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) que operó durante 26 años. Desde su implementación, el T-MEC ha modernizado aspectos fundamentales del comercio trilateral, incorporando capítulos sobre economía digital, anticorrupción y fortalecimiento laboral que no existían en su predecesor.
El mecanismo de revisión contemplado para 2026 permitirá evaluar la efectividad del acuerdo y realizar ajustes necesarios. Este no constituye una renegociación total, sino una valoración técnica que puede derivar en modificaciones específicas. El autotransporte, como habilitador directo del 80% del comercio terrestre entre México y Estados Unidos, debe aprovechar esta ventana para institucionalizar mejoras operativas.
Diez prioridades estratégicas para el autotransporte
1. Optimización de cruces fronterizos: Reducir tiempos de espera y agilizar procedimientos en los 50 cruces internacionales que conectan a México con Estados Unidos, donde actualmente se registran demoras promedio de hasta tres horas en horarios pico.
2. Modernización de infraestructura de transporte: Expandir y mejorar no solamente las instalaciones aduaneras, sino también las vialidades, patios de contenedores y zonas de inspección adyacentes a los puntos fronterizos.
3. Desarrollo de corredores intermodales: Establecer programas conjuntos entre los tres países para crear corredores que integren ferrocarril, autotransporte y cabotaje, maximizando la eficiencia logística regional.
4. Implementación de sistemas digitales y trazabilidad: Adoptar tecnologías blockchain, inteligencia artificial y sistemas de pre-despacho electrónico que permitan el monitoreo en tiempo real de mercancías y vehículos, reduciendo inspecciones físicas innecesarias.
5. Inspecciones coordinadas binacionales: Crear puntos únicos de revisión donde autoridades mexicanas y estadounidenses trabajen simultáneamente, eliminando duplicidades y acelerando el flujo comercial.
6. Transición hacia la electromovilidad: Acordar incentivos fiscales, desarrollo de infraestructura de carga eléctrica en rutas comerciales principales y estándares técnicos homologados para vehículos de carga de cero emisiones.
7. Armonización regulatoria: Unificar normas sobre dimensiones vehiculares, pesos máximos, estándares de seguridad y requisitos documentales entre los tres países.
8. Reconocimiento mutuo de certificaciones: Validar licencias de conducir, certificaciones de operadores y permisos de circulación emitidos por cualquiera de las tres naciones, facilitando la movilidad laboral y operativa.
9. Seguridad en carreteras: Fortalecer protocolos de protección contra robo de mercancías, establecer sistemas de rastreo obligatorio y crear bases de datos compartidas sobre incidentes de seguridad.
10. Certidumbre en programas de largo recorrido: Garantizar la permanencia y previsibilidad de esquemas que permiten a transportistas mexicanos realizar trayectos completos en territorio estadounidense y viceversa.
El gobierno mexicano acelera consultas sectoriales
La Secretaría de Economía, encabezada por Marcelo Ebrard, ha iniciado reuniones intensivas con sectores productivos clave durante octubre, respaldada por el Consejo Coordinador Empresarial (CCE). Estos encuentros buscan construir un diagnóstico integral sobre las prioridades nacionales antes de la revisión formal del tratado.
Francisco Cervantes, presidente del CCE, destacó que esta revisión representa “una oportunidad para consolidar la competitividad de México y fortalecer la integración de las cadenas productivas norteamericanas”. Las consultas incluyen industrias tan diversas como automotriz, minería, agroindustria, energía, petroquímica y farmacéutica, todas dependientes del autotransporte.
Además, se realizarán foros en las 32 entidades federativas durante las próximas semanas para capturar las necesidades específicas de cada región. Esta estrategia descentralizada busca que la posición mexicana refleje la diversidad productiva nacional.
Aunque el representante comercial estadounidense, Jamieson Greer, sugirió que las negociaciones podrían ser “probablemente bilaterales”, Ebrard aclaró que esto se refiere al contenido técnico de ciertos capítulos, manteniendo el carácter trilateral del acuerdo.
El autotransporte de carga tiene ante sí una coyuntura única para influir en las reglas que gobernarán el comercio norteamericano durante los próximos años. La capacidad de articular una agenda clara, técnicamente sólida y políticamente viable determinará si el sector logra transformarse de simple ejecutor logístico a diseñador estratégico de la integración económica regional.
